Arşiv Sayfasın Geri Dön

Honda Dylan 150. test sonuçları

Motosiklet dünyası dergisinde haziran sayısında yayınlanacak olan test yorumlarımı sizlerlede paylaşmak istiyorum.Dergiye yazıldığı için hitap tarzı ona göre. [b]İşte Benim güzeliim... [/b] [img width=640 height=505]http://i68.photobucket.com/albums/i11/kenancakir/krzm/ba394de0.jpg[/img] Bir motosiklet almanın zamanı gelmişti artık, uzun uzun düşünüp, iyice araştırıp, beklentilerimi hesaplayıp bir güzel başladım araştırmaya.Önce ne istediğime karar vermeliydim, bir kere yakıtının düşük olması ön koşul, şehir içinde rahat kullanılmalı, kıvrak olmalı ve de en önemlisi sağlam olmalı.Uzun yola da rahatça gidebilmeli ve konforlu olmalı.Servisi ve yedek parçası bol olsun, lastikler tubeless, torku yüksek, beygir gücü yüksek, fiyatı uygun derken önümdeki seçeneklerin gittikçe azaldığını gördüm.Bu güne kadar bir çok motosikleti denedim, test ettim hepsi hakkında ki yorumları sizlerle de paylaştım ama sıra motosiklet almaya gelince ben bile bocaladım açıkçası. Oldum olası Honda nın motoruna hayranlığım vardır, sağlamlığı ve uzun müddet sorunsuz kullanımı ve honda sahiplerinin motosikletlerine güveni ve bağlılığı çok geçmeden beni bir Honda bayiinin önüne götürdü.Şirinevler de ki OTOSEVER in kapısından girdiğimde aslında ilk önce cbf 250 yi incelemekti amacım, ama daha girer girmez karşımda ki motoru inceleyen bir grupla karşılaştım, ben de kulak misafiri oldum ve hiç düşünmemişken bir anda neden ben de bir scooter almayayım dedim.Teknik özelliklerini dinlediğimde karşımda sıradan bir scooter olmadığını hissettim, neredeyse aradığım tüm özelikler bu motorda vardı.Araştırmalarımı bu yönde biraz genişlettiğimde her şey netleşmeye başlamıştı artık.Motosiklet forumlarından kullanıcılarının fikirlerini okuyup, bu motosiklete sahip olan bir arkadaşımın da görüşlerini aldıktan sonra artık ikna olmak üzereydim ama tamam alıyorum dediğim nokta bu değildi, internet de araştırırken İtalya da ki sitelerden birinde Dylan’ın fotoğraflarını gördüm, bendeniz motogp’nin hayranı bir fert olarak motosikletin üzerinde Max Biacci ustanın teker yakarken gördüğüm karede ki motosiklet Dylan 150 idi, hatta bütün İtalyan yarışcıların Padok alanında bu motosikleti kullandığını gördüğümde <tamam> dedim. [b]Çılgın max...[/b] [img width=450 height=300]http://i68.photobucket.com/albums/i11/kenancakir/krzm/hondadylan26ks.jpg[/img] Nicky HAYDEN... [img width=640 height=511]http://i68.photobucket.com/albums/i11/kenancakir/krzm/a0f75064.jpg[/img] veeeee Valentino Rossi.... [img width=600 height=450]http://i68.photobucket.com/albums/i11/kenancakir/krzm/hondadylan415pb.jpg[/img] [img width=400 height=300]http://i68.photobucket.com/albums/i11/kenancakir/krzm/043bw0qc.jpg[/img] Kısa bir süre sonra tüm resmi işlemleri bitirmiş ve artık ben de bir Dylan 150 sahibi olmuştum.Motosikleti rodaj bitimine kadar usulüne uygun kullandıktan sonra gerçek gücünü görebilmek için gaza biraz yüklendiğimde aldığım cevap beklentilerimin bile üzerindeydi. 16 beygir gücünde ki motor 150 cc.scooterler de görülmemiş bir güç,karşılaştırma yaptığım diğer modeller 9 ila 11 Hp arasında değişiyor. Uzun yolda da kullanmak istediğimi belirtmiştim, sıvı soğutmalı bir motor ideal bir yolculuk için mükemmel, artık güzel ülkemin dört bir yanını dolaşma hayallerim gerçek olabilecek.Frenler konusunda söylenecek tek şey harika, kombine fren sistemi Dylan 150 de standart olarak mevcut, arka fren maneti ni sıktığınızda ön frende orantılı olarak sıkılıyor ve güvenli bir duruş için gerekli performans sağlanıyor. Hatta şehir içinde ön fren manetine hemen hemen hemen hiç gereksinim kalmıyor sadece ani duruşlar gerektiğinde yavaşlamaya yardım sağlamak için kullanıyorum.Ön frenler Çift piston kaliperli 220mmlik hidrolik disk, arka ise 130 mm.lik kampana 120kg lık bir ağırlık için oldukça yeterli.Ayrıca basitce hazırlanmış el freni sistemi çok kullanışlı ve işlevsel olarak oldukça da gerekli bir ayrıntı.Süspansiyonlara gelince ön 33mmlik teleskopik çatal, 88mm esneme aralıklığında ,arka ise çift amortisörlü salıncak, 75mm esneme aralıklığında esneme kabiliyetine sahip.Lastikler oldukça kalın ve iyi bir yol tutuşu sağlamakla beraber 13 inç lik jant ebadı ile konforlu bir sürüş sunmakta.Selenin altında oldukça geniş bir bagaj kapasitesi ile kask dahil birçok aksesuarı rahatlıkla taşıyabileceğiniz Dylan 150 sizlere geniş ufuklar çiziyor. Motosikletin görünümü hakkında çok fazla yorum yapmaya gerek bile görmüyorum, fotoğraflar her şeyi zaten anlatıyor. [img width=400 height=300]http://i68.photobucket.com/albums/i11/kenancakir/krzm/cf3cfc8c.jpg[/img] Yollar da artık sıkça görmeye başlayacağınız bu motosiklet uzun süre tahtını kaybetmeyeceğe benziyor,motorseverlerin büyük ilgisi yaz aylarında kıpırdanmaya başlayan gezi programları ile birleşince, seçim yapmakta zorlananlara nacizane tavsiyem Honda Dylan 150 olacaktır. Renk seçenekleri kırmızı, mavi, gri ve mat siyah olmak üzere dört çeşit, ön cam ve de yan ayaklıklar ekstra aksesuar olarak tüm bayilerde bulunmaktadır.Artık sizlere düşen motosikletinizle her türlü trafikte rahat, konforlu ve zevkli bir sürüşün tadını çıkartmak, insanlar sıkışık trafikte otomobillerinde ve ya toplu taşım araçlarında bin türlü eziyet çekerken sizler temiz havada gideceğiniz noktaya onlardan çok önce varacağınızın bilinciyle yanlarından keyifle geçip gideceksiniz, yollarda harcanan zamanı sizler ailenizle ya da arkadaşlarınızla değerlendirebilme şansına sahip ayrıcalıklı insanlar olarak, yol arkadaşınız Honda Dylan 150 ile mutluluklar dilerim. Kenan ÇAKIR Teknik Özellikler Motor Sıvı soğutmalı 4-zamanlı, SOHC tek silindirli Motor hacmi (cc) 153 Silindir çapı & strok (mm) 58x57,8 Sıkıştırma oranı 11 : 01 Yakıt sistemi 26mm VK-tip karbüratör Max güç (ps @ dev/dak) 15.8 / 8500 Max tork (Nm @ dev/dak) 14.2 /7000 Ateşleme Dijital transistörlü elektronik avanslı Çalıştırma Elektrikli Şanzıman V-matik Güç Aktarımı V-kayışı Boyutlar (UxGxY)(mm) 1940x700x1170 Tekerlekler arası mesafe (mm) 1330 Sele yüksekliği (mm) 795 Yerden açıklık (mm) 130 Yakıt kapasitesi (litre) 9 lt (2 lt yedek dahil) Tekerlekler Ön 13 x MT2.75 alüminyum döküm Arka 13 x MT3.50 alüminyum döküm Lastikler Ön 110/90 – 13 56L Arka 130/70 – 13 57L Süspansiyon Ön 33mmlik teleskopik çatal, 88mm esneme aralıklı Arka Çift amortisörlü salıncak, 75mm esneme aralıklı Frenler Ön Çift piston kaliperli 220mmlik hidrolik disk, cüruflu metal balatalı Arka 130mm´lik kampana Ağırlık 120 kg